新疆車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際生活中的應(yīng)用和觸發(fā)問(wèn)題。從各個(gè)方面論述了車牌識(shí)別技術(shù)中的幾種觸發(fā)方式及觸發(fā)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞地感線圈觸發(fā)基于虛擬線圈基于車牌定位

從2012年車牌識(shí)別技術(shù)第一次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)交通工程系統(tǒng)以來(lái),經(jīng)過(guò)4年多的發(fā)展,該技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛、深入和細(xì)化。從剛開始的將車牌識(shí)別技術(shù)用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)以降低通行費(fèi)收入的流失,逐步發(fā)展到超速布控、城市卡口等等多種應(yīng)用領(lǐng)域,廣和使用而逐漸成熟。

,特性不同,,有所不同,有類型的需求,因此用戶需要針對(duì)自身系統(tǒng)功能的需要來(lái)選擇采用合適的觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品,

觸發(fā)形式

地感線圈觸發(fā)其他傳感器觸發(fā)模擬觸發(fā)

基于車輛跟蹤

基于車輛觸發(fā)

自觸發(fā)機(jī)制

基于車牌觸發(fā)(軟件、硬件)

基于虛擬線圈基于車牌定位

適用領(lǐng)域

通常用在小區(qū)營(yíng)院的車輛出入口、停車場(chǎng)車輛入口、公路收費(fèi)出入口等

允許安裝外觸發(fā)裝置的情況

通常僅在產(chǎn)品安裝調(diào)時(shí)使用,有時(shí)也應(yīng)用于系統(tǒng)的人工操作軟件控制抓拍圖像,如移動(dòng)稽查系統(tǒng)的車牌識(shí)別產(chǎn)品用得較少

常用于高速公路、城市卡口等不適合或者不允許安裝外觸發(fā)裝置的情況,通常也要求對(duì)無(wú)牌車輛進(jìn)行圖像的抓拍和存檔

通常用于移動(dòng)稽查系統(tǒng)中,有些用在公路收費(fèi)出入口、小區(qū)停車場(chǎng)出入口的車牌識(shí)別產(chǎn)品

同時(shí)提出對(duì)于該產(chǎn)品的不同的評(píng)價(jià)要求。

同的流程。:

→字符識(shí)別→圖像采。從觸發(fā)的原理上來(lái)分,車牌識(shí)別產(chǎn)品的觸發(fā)機(jī)制分為兩種方式,一為自觸發(fā)機(jī)制,二為外界觸發(fā)機(jī)制(以下簡(jiǎn)寫為外觸發(fā)機(jī)制)。每一種觸發(fā)機(jī)制又可以細(xì)分為幾種形式,其中有些是目前采用得比較多的,表1列出了這些觸

發(fā)形式間的關(guān)系及其比較適用的領(lǐng)域。

1外觸發(fā)機(jī)制

所謂車牌識(shí)別產(chǎn)品的外觸發(fā)機(jī)制,是指車牌識(shí)別產(chǎn)品接受外界觸發(fā)信號(hào),由外界觸發(fā)信號(hào)控制進(jìn)行圖像的采集,可以從視頻流中截取,因?yàn)樵诤芏嘞到y(tǒng)中,完成車牌識(shí)別功能的同時(shí)也要求提供動(dòng)態(tài)視頻信號(hào)。

但對(duì)于前面所提到的“外界觸發(fā)信號(hào)”來(lái)說(shuō),便有著多種多樣的信號(hào)來(lái)源,如觸發(fā)線圈(車輛感應(yīng)器)提供觸發(fā)信號(hào)、紅外對(duì)射傳感器提供觸發(fā)信號(hào)、稱重設(shè)備提供觸發(fā)信號(hào)、其它傳感器提供觸發(fā)信號(hào)、通信接口提供觸發(fā)信號(hào)等。

無(wú)論外界觸發(fā)信號(hào)的來(lái)源如何,對(duì)于車牌識(shí)別產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是采用同樣的“外觸發(fā)”方式,它所完成的工作僅僅是“接收”這個(gè)觸發(fā)信號(hào),并由該信號(hào)“觸發(fā)”控制車牌識(shí)別產(chǎn)品去獲取所需要識(shí)別的目標(biāo)圖像———圖像采集。

目前,這種“外觸發(fā)”機(jī)制采用的最多的是地感線圖觸發(fā)。利用車輛的金屬車身切割線圖磁力線產(chǎn)生電流變化的原理,由車輛感應(yīng)器感應(yīng)到線圈內(nèi)的電流變化,產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)傳送給車牌識(shí)別產(chǎn)品,控制其進(jìn)行圖像的采集,完成車牌識(shí)別功能。

“外觸發(fā)”方式對(duì)于車牌識(shí)別產(chǎn)品來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單,在未接收到觸發(fā)信號(hào)時(shí),車牌識(shí)別產(chǎn)品處于工作等待狀態(tài),在觸發(fā)信號(hào)的控制下完成一次圖像的采集并對(duì)其進(jìn)行運(yùn)算,最終實(shí)現(xiàn)號(hào)牌字符的識(shí)別。同時(shí),由于接收一次觸發(fā)信號(hào)才進(jìn)行一次車牌識(shí)

別的運(yùn)算,因此只要能保證觸發(fā)信號(hào)的穩(wěn)定,就可以保證車牌識(shí)別產(chǎn)品的抓拍率,其漏觸發(fā)率和誤觸發(fā)率與車牌識(shí)別產(chǎn)品本身無(wú)關(guān),而取決于外觸發(fā)裝置,通常情況下能實(shí)現(xiàn)很高的抓拍率并能保證較好的圖像質(zhì)量,以實(shí)現(xiàn)最佳的識(shí)別效果。

但這種“外觸發(fā)”方式也具有一定的缺點(diǎn),即需要配備輔助的觸發(fā)裝置,而這些觸發(fā)裝置的安裝往往會(huì)造成一些不良后果,如采用觸發(fā)線圈的方式需要在監(jiān)測(cè)地點(diǎn)割地埋設(shè)線圈;采用紅外對(duì)射或者稱重設(shè)備提供觸發(fā)信號(hào),也需要安裝相應(yīng)的傳感

器,這對(duì)于監(jiān)測(cè)地點(diǎn)的環(huán)境必然造成一定程度的破壞。同時(shí),所有提供給車牌識(shí)別產(chǎn)品觸發(fā)信號(hào)的外部傳感裝置都有一個(gè)老化保養(yǎng)的時(shí)間。通常來(lái)說(shuō),地感線圈的使用時(shí)間是3至5年,新埋設(shè)新的地感線圈來(lái)代替。

拍和識(shí)別時(shí),。

2自觸發(fā)機(jī)制

車牌識(shí)別產(chǎn)品的自觸發(fā)機(jī)制是指產(chǎn)品不需要接收外界觸發(fā)信號(hào)控制其進(jìn)行圖像的采集,而是由車牌識(shí)別產(chǎn)品本身自行完成對(duì)輸入視頻流的檢測(cè)分析,并由算法控制其自身,自行決定在合適的時(shí)機(jī)截取圖像,完成車牌識(shí)別功能。

采用自觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品都需要輸入視頻流信號(hào),以便對(duì)其進(jìn)行分析,因此技術(shù)人員也通常把這種觸發(fā)機(jī)制稱為“視頻觸發(fā)”,因其觸發(fā)時(shí)機(jī)是通過(guò)產(chǎn)品自身對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行分析來(lái)決定的。

自觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在于不依賴于外界觸發(fā)信號(hào),只需接入視頻信號(hào)便可自行完成從采集圖像到完成車牌識(shí)別的全部功能。這就避免了前面提到的外觸發(fā)機(jī)制中所涉及到的關(guān)于外觸發(fā)信號(hào)源裝置的使用年限、安裝調(diào)試、維

護(hù)等工作,也不會(huì)造成對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)路面的損壞。

然而,有利必有弊,當(dāng)采用自觸發(fā)機(jī)制時(shí),車牌識(shí)別產(chǎn)品本身不斷對(duì)動(dòng)態(tài)視頻流信號(hào)進(jìn)行分析和運(yùn)算,以便在合適的時(shí)機(jī)(通常指視野范圍內(nèi)有車輛且車牌大小和位置都能滿足車牌識(shí)別功能的要求)采集圖像進(jìn)行識(shí)別,這種分析和運(yùn)算的效果取

決于產(chǎn)品的運(yùn)算性能(或稱為算法性能),從理論上來(lái)

說(shuō),由于受到外界光照變化、背景變化、視野抖動(dòng)、影像清晰程度等各種因素的影響,其觸發(fā)效果不可能達(dá)到完全理想的狀態(tài),很難在最佳時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)觸發(fā),這種觸發(fā)時(shí)機(jī)的偏差往往會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面的后果,如漏觸發(fā)(本應(yīng)該觸發(fā)的時(shí)候沒(méi)有觸

發(fā)、造成漏車),誤觸發(fā)(本不該觸發(fā)時(shí)觸發(fā)了、產(chǎn)生無(wú)用的數(shù)據(jù),或者影響到后續(xù)車輛的正常觸發(fā))以及觸發(fā)時(shí)機(jī)不佳導(dǎo)致圖像質(zhì)量不好影響識(shí)別效果等問(wèn)題,這是采用自觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品所無(wú)法避免的。

對(duì)于采用自觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品來(lái)說(shuō),常用的算法思路有兩種,即基于車輛觸發(fā)和基于車牌觸發(fā),不同的思路會(huì)使車牌識(shí)別產(chǎn)品的自觸發(fā)性能呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。

2.1基于車輛觸發(fā)

常用的基于車。

(1)基于車輛跟蹤的方式通過(guò)對(duì)車輛外形特征的模型,分析視野范圍內(nèi)有無(wú)與車輛外形相似的物體,當(dāng)發(fā)現(xiàn)與模型相似的物體時(shí)啟動(dòng)觸發(fā),控制產(chǎn)品采集圖像完成識(shí)別,這種方式運(yùn)算量比較大。且對(duì)車輛外形進(jìn)行建模(特別在近景條件下)是一

個(gè)較為復(fù)雜的過(guò)程,目前國(guó)內(nèi)車牌識(shí)別產(chǎn)品中極少有采用這種方式實(shí)現(xiàn)自觸發(fā)的情況。

(2)基于虛擬線圈的方式通過(guò)在視野范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)類似于地感線圈功能的區(qū)域,通過(guò)計(jì)算該區(qū)域內(nèi)的灰度(或顏色)的變化而判斷是否有車輛進(jìn)入到區(qū)域中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛時(shí)啟動(dòng)觸發(fā)。

目前,基于虛擬線圈的方法是采用自觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品中較為常用的兩種方法之一(另一種是車牌觸發(fā))這種方法工作原理比較簡(jiǎn)單,運(yùn)算也并不復(fù)雜,能做到觸發(fā)及時(shí),觸發(fā)時(shí)車輛位置相對(duì)比較準(zhǔn)確,同時(shí),由于其觸發(fā)的信息來(lái)源是車輛

本身,而非車牌,因此對(duì)于不懸掛車牌的車輛同樣能完成有效觸發(fā)抓拍。其缺陷在于僅對(duì)運(yùn)動(dòng)車輛有觸發(fā)效果,無(wú)法檢測(cè)到靜止車輛。

2.2基于車牌觸發(fā)

基于車牌觸發(fā)是指車牌識(shí)別產(chǎn)品不斷在視頻范圍內(nèi)尋找是否存在車牌,一旦尋找到車牌并經(jīng)過(guò)進(jìn)一步確認(rèn)后啟動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)行圖像的截取,再對(duì)截取到的圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼的識(shí)別。這種觸發(fā)方法也是常用的一種視頻觸發(fā)方式。

車牌識(shí)別技術(shù)中的觸發(fā)問(wèn)題及應(yīng)用基于車牌觸發(fā)的自觸發(fā)方式從工作大批量上來(lái)說(shuō)也比較簡(jiǎn)單,其優(yōu)點(diǎn)在于不受車輛位置的影響,所關(guān)心的僅僅是車牌是否在視野范圍之內(nèi),同時(shí)對(duì)于靜止的車輛也能形成有效的觸發(fā)抓拍。但其不利因素也

是顯然的,即對(duì)于沒(méi)有懸掛車牌的車輛無(wú)法進(jìn)行觸發(fā)。同時(shí),由于背景復(fù)雜,變化極大(移動(dòng)式稽查系統(tǒng)的應(yīng)用),因此受欄桿,樹影等背景因素干擾造成誤觸發(fā)的情況也相對(duì)比較多。

3應(yīng)用

通常來(lái)說(shuō),采用外觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品通常都使用在車輛密度不高,車速不快,且允許安裝觸發(fā)裝置的條件下,如小區(qū)的車輛出入口,停車場(chǎng)車輛出入口,高速公路收費(fèi)出入口等等。這些應(yīng)用通常都要求觸發(fā)準(zhǔn)確,識(shí)別效果最好,不能出現(xiàn)漏

觸發(fā)或誤觸發(fā)的現(xiàn)象。而對(duì)于公路或城市道路,安裝外觸發(fā)裝置(最常用的是地感線圈)通常會(huì)對(duì)路面進(jìn)行一定程度的破壞,不利于公路的保養(yǎng)維護(hù),所以最不理想的識(shí)別效果將以對(duì)路面的破壞為代價(jià)。

為了識(shí)別性能,,但有兩種情況,別,情況下。

采用自觸發(fā)機(jī)制的車牌識(shí)別產(chǎn)品有兩種安裝方式,一種為固定式安裝,通常指安裝在路面上方的橋梁或龍門架上,斜向下方對(duì)通過(guò)路面的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè),如高速公路超速布控系統(tǒng),城市卡口系統(tǒng)等,采用這種方式的原因大都因?yàn)楸O(jiān)測(cè)點(diǎn)的路面不

允許任何破壞,此時(shí)通常要求對(duì)于無(wú)牌車輛也要進(jìn)行抓拍存檔,故最佳選擇是采用虛擬線圈方法進(jìn)行自觸發(fā);第二種是安裝在移動(dòng)車輛上,或視頻源為手持式攝像頭的形式,如各類移動(dòng)式稽查系統(tǒng),此時(shí)只能采用基于車牌觸發(fā)的自觸發(fā)機(jī)制完成

對(duì)于目標(biāo)車輛的抓拍和識(shí)別。

4技術(shù)難點(diǎn)分析

(1)如何解決高速識(shí)別問(wèn)題:車牌識(shí)別產(chǎn)品一般分為軟件識(shí)別、硬件識(shí)別兩種,其中絕大多數(shù)產(chǎn)品均屬于軟件識(shí)別,即采用工控機(jī)完成車輛圖像的采集,牌照號(hào)的識(shí)別,識(shí)別數(shù)據(jù)的傳輸?shù)裙δ?由于圖像采集卡的固有的時(shí)間延遲,采用圖像采集卡

進(jìn)行車輛圖像的抓拍在車輛高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下,抓拍產(chǎn)生拖尾,建議采用“路徑二義性+超速布控”復(fù)用。則必須采用基于硬件識(shí)別的車牌識(shí)別產(chǎn)品,除非車牌識(shí)別產(chǎn)品廠家找到更為巧妙的辦法解決高速車輛識(shí)別的問(wèn)題。

(2)如何保證能獲得每一輛的通行記錄:我們可以采取線圈觸發(fā)方式,在監(jiān)測(cè)點(diǎn)高速公路主線路面上埋設(shè)兩個(gè)線圈,線圈觸發(fā)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確觸發(fā),觸發(fā)效果非常穩(wěn)定,,對(duì)車牌識(shí)別更為有利。,簡(jiǎn)單方便,。至于車牌識(shí)。圈產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)從而完成車

牌識(shí)別,要求監(jiān)測(cè)點(diǎn)路面所有車道都埋設(shè)線圈,安裝車牌識(shí)別設(shè)備,而不僅僅安裝在內(nèi)線超車道上,車牌識(shí)別設(shè)備則可以安裝在主線的龍門架上,由上至斜下方進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

目前,在我省已建成的沈山、沈大、沈四、沈丹、錦朝、錦阜高速公路上車牌識(shí)別接口已經(jīng)預(yù)留,但是由于當(dāng)時(shí)車牌識(shí)別技術(shù)不太成熟、運(yùn)行環(huán)境不太完善、性能不太穩(wěn)定等原因及設(shè)備選型比較少,因而沒(méi)有安裝車牌識(shí)別系統(tǒng),經(jīng)過(guò)這幾年

的發(fā)展及車牌識(shí)別技術(shù)不斷成熟、性能不斷穩(wěn)定,設(shè)備選型不斷增多,今年我省在撫順至南雜木高速公路收費(fèi)系統(tǒng)上使用車牌識(shí)別系統(tǒng),以降低通行費(fèi)收入的流失,我相信“它”會(huì)發(fā)揮更大的作為,為我省的交通及城市交通事業(yè)做出更大的貢

獻(xiàn)、創(chuàng)造更多社會(huì)和經(jīng)濟(jì)利益,從而推動(dòng)我省車牌識(shí)別技術(shù)更廣泛的應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)以上描述相信大家對(duì)這新疆懸浮門有了一定的認(rèn)識(shí)，如果您還有其他疑問(wèn)需要咨詢歡迎您來(lái)電咨詢或是來(lái)烏魯木齊破胎器廠家考察！專業(yè)提供的新疆車牌識(shí)別系統(tǒng)，可以按照要求進(jìn)行定做，來(lái)電請(qǐng)咨詢13999890731，高質(zhì)量低價(jià)格，讓您選擇的放心！